martes, 2 de abril de 2013

ATMOSFERAS MODIFICADAS


 Las modalidades de modificación de la composición de la atmósfera son muy  variadas según el objetivo que se pretenda alcanzar:

• Adecuar el tratamiento a las necesidades fisiológicas del fruto.
• Obtener una determinada finalidad comercial.
• Mejorar la calidad en la conservación.
• Prolongar la conservación.
• Acelerar la maduración.
• Favorecer el transporte.
• Efectos funguicidas o insecticidas.  
 Ahora  explicaremos mucho mejor   esto
Las atmósferas modificadas se pueden  crear tanto pasivamente por el propio  producto o intencionadamente por empaquetado activo.

Atmósfera modificada pasiva.

Las atmósferas modificadas pueden desarrollarse pasivamente en el interior de  un envase herméticamente cerrado como resultado de la respiración del  producto, es decir, consumo de O2 y producción de CO2. Si las características de  respiración de un producto están adecuadamente ajustadas a los valores de  permeabilidad del film, se puede crear pasivamente una beneficiosa atmósfera  modificada en el interior del envase.   Si se elige un film de una adecuada  permeabilidad intermedia, se establecerá  una atmósfera modificada de equilibrio cuando las intensidades de transmisión  del O2 y del CO2 a través del envase sean iguales a la intensidad de respiración  del producto. Es importante no seleccionar films de insuficiente permeabilidad  por los riesgos de crear condiciones anaerobias y/o niveles peligrosamente  elevados de CO2.

 Empaquetado activo.

Pueden existir circunstancias en las que es deseable establecer activamente y
ajustar la atmósfera en el interior de un paquete con el producto, y esto se puede
realizar empleando las técnicas de empaquetado activo.  Realizando un ligero vacío y reemplazando la atmósfera del interior del paquete  por una mezcla adecuada de O2, CO2 y N2 se puede establecer una atmósfera  modificada de equilibrio mas rápidamente que por generación de forma pasiva.
4Otra técnica de empaquetado activo es el empleo de eliminadores / emisores de
O2, CO2 o etileno. Estos eliminadores / emisores son capaces de establecer
rápidamente la atmósfera modificada de equilibrio en los paquetes de producto  herméticamente cerrados. Sin embargo, el empleo de eliminadores de O2 con la  elevada humedad de los productos envasados podría agravar el desarrollo de  condiciones anaeróbicas indeseables y esto no es recomendable.  Además los eliminadores de etileno pueden ayudar o asegurar el retraso del  característico incremento de la intensidad respiratoria de los frutos  climatéricos. También los eliminadores de CO2 pueden evitar la creación de niveles peligrosos
de CO2, y las indeseables condiciones que se pueden producir para algunos  nproductos durante la modificación pasiva de la atmósfera del producto
empaquetado.  En consecuencia pueden generarse distintas composiciones de atmósferas entre  las que pueden citarse las mezclas:
• De N2 y O2 enriquecidas o no con CO2.
• De aire y CO2.
• De aire y O3.
• De aire y O2.
• De aire y SO2.
• De N2
 y muy poco O2.
• De aire y C2H4.
• De aire y CO.
En relación con las mezclas más utilizadas en la práctica de la conservación  hortofrutícola en fresco   se pueden establecer al menos cuatro diferentes tipos  de atmósferas:
• Tipo I: atmósferas con concentraciones elevadas en O2 y en CO2, tales  que la suma de ambas sea el 21% (p. ej. 13% O2 y 8% CO2)
• Tipo II: atmósferas con relativamente elevadas concentraciones de O2 y  muy bajas de CO2 (p. ej. 10-12% O2 y 0-2% CO2). Son las mejor adaptadas
a la conservación de cítricos (naranjas, mandarinas, limones).
5• Tipo III: atmósferas con muy bajas concentraciones de O2 y  relativamente elevadas de CO2 (p. ej. 1-3% O2 y 5% CO2). Están  perfectamente adaptadas a la conservación de la gran mayoría de  variedades de manzanas y peras.
• Tipo IV: atmósferas con muy bajas concentraciones de O2 y de CO2 (p. ej.  3-1.5 O2 y 0-1% CO2). Se utilizan preferentemente para determinadas  variedades de manzanas y de peras muy sensibles al CO2, así como para  hortalizas sensibles al CO2 como patata, tomate, lechuga, pepino. 

·         Otro punto muy a tener encuenta es el siguiente
La tecnología de conservación de alimentos en atmósferas modificadas encuentra una de sus más importantes aplicaciones en el almacenamiento de vegetales, permitiendo así su conservación al estado fresco durante períodos de tiempo más prolongados y en condiciones óptimas para su consumo. Sin embargo, hay que tener en cuenta la posible influencia de la modificación de la atmósfera de almacenamiento sobre las características del vegetal ya que dependiendo de las condiciones utilizadas, éstas características pueden verse afectadas de forma favorable o desfavorable. La mayor parte de los estudios realizados sobre este tipo de almacenamiento se centran en sus aspectos fisiológicos, microbiológicos y organolépticos; no obstante, es importante conocer también los posibles efectos de esta tecnología sobre el valor nutritivo del vegetal.
Importancia del material para el envasado en atmósfera modificada (EAM)
Las características del empaque de las frutas y hortalizas son determinantes para evitar riesgos
y perjuicios por oxidaciones, pérdidas de color, por la desecación, la proliferación de masas microbianas y otras contaminaciones en el empaquetado de frutas y hortalizas, así como para protegerlo contra gases y olores4,8. La elección de la película o empaque a utiliza  va relacionada con el tiempo en que se desee que la fruta u hortaliza permanezca empaquetada, así como con la temperatura del sitio de conservación.
Los principales atributos que se deben conocer cuando se seleccionan los materiales para el envasado en AM de frutas y hortaliza son: permeabilidad a los gases, velocidad de transmisión del vapor de agua, propiedades mecánicas, tipo de envase, transparencia, fiabilidad de la soldadura y adaptación al proceso de microondas.
Las frutas y hortalizas frescas continúan respirando después de ser recolectadas y en consecuencia, cualquier empaquetado posterior debe tener en cuenta esta actividad respiratoria. La reducción de O2 y el enriquecimiento en CO2 son consecuencias naturales del desarrollo de la
respiración cuando las frutas y hortalizas frescas se almacenan en un envase herméticamente cerrado. Estas modificaciones en la composición de la atmósfera, provocan un descenso en
la intensidad respiratoria del material vegetal.


-    En la actualidad, la conservación de las frutas frescas cortadas se basa en la utilización de atmósferas modificadas y el empleo de sustancias antioxidantes y estabilizantes de textura, con lo que se consigue mantener la calidad de frescura de este tipo de productos durante más tiempo. No obstante, se requiere un conocimiento más profundo de los procesos fisiológicos y bioquímicos que se producen en el interior del envase tras el procesado mínimo y de los factores que intervienen en el control de la atmósfera de equilibrio tales como el estado de madurez, la masa del producto, la temperatura, etc. La modelización de dichos procesos permitiría establecer las condiciones adecuadas de conservación en atmósfera modificada y el diseño de envases adecuados para conseguir dichas condiciones óptimas de conservación. En resumen, la comercialización de la fruta fresca cortada en los mercados requiere el desarrollo de tecnología adecuada para el procesado que permita alargar la vida útil del producto manteniendo las características sensoriales y organolépticas del producto fresco original.



POSCOSECHA

Proyecto de Logística para la distribución de frutas, hortalizas y tubérculos en la empresa Siempre Fresco S.A

Manejo Poscosecha 

 Facultad de Ingeniería Programa de Ingeniería de Alimentos Bogotá D.C



Descripción del proyecto
Este proyecto tiene como fin la organización de las actividades y participantes en la distribución de productos perecibles (frutas, hortalizas y tubérculos) por parte de la empresa Siempre Fresco S.A. hacia 4 destinos a nivel nacional:
·         Mocoa        (643 kg)
·         cucuta        (959 kg)
·         Quibdó      (1750 kg)
·         Rioacha     (1358 kg)
Este proyecto describirá las posibles rutas para el transporte de los productos hacia estos lugares. De estos volúmenes las frutas serán el 49%, hortalizas el 27%, y hierbas aromaticas , plátano y tubérculos  3%.
Diseño de rutas
El objetivo es diseñar nuevas rutas para los proveedores para optimizar los tiempos. Las ubicaciones de los proveedores y los productos que proveen son los siguientes:
ü  . Boyacá: papa, cebolla cabezona, cebolla junca,
ü  Huila: Maracuyá, melón,  mango, tomate de árbol, patilla, cholupa, uva y granadilla
ü   Guaviare: mamey, chontaduro, ciruela, mangostino y mamoncillo
ü  Cundinamarca: hortalizas (acelga, lechuga, brócoli, cilantro, mazorca, ajo, papa, uchuva, mora, arveja, zanahoria, champiñones).
ü  Caldas: plátano hartón, yuca, cítricos
ü  Córdoba: ñame, coco

Desean dar valor agregado a los productos, implementando el sistema integrado postcosecha, haciendo así productos de excelente calidad. Una vez estén en las ciudades anteriormente mencionados serán distribuidos a municipios cercanos.


Teniendo en cuenta estos factores se deben encontrar las rutas más rápidas, cómodas y aptas para el transporte de frutas y hortalizas.

Antes de diseñar las rutas debemos conocer las cantidades de los productos. En total se distribuirán 5162 kg de productos, con los porcentajes se puede conocer el peso según el producto:

Frutas: 53%. 2736 kg.
·         Mango 400 kg
·         Piña  430 kg
·         Papaya   369 kg
·         Lulo   314 kg
·         Maracuyá  350 kg
·         Uva   420 kg
·         Cítricos  453 kg





Hortalizas 33%. 1703 kg
·         Cebolla cabezona  240 kg
·         Cebolla Junca  190 kg
·         Tomate  205 kg
·         Apio  170 kg
·         Acelga  200 kg
·         Lechuga  240 kg
·         Brócoli  120 kg
·         Zanahoria  180 kg
·         Cilantro  158 kg

Plátano y tubérculos: 14%. 723 kg.
·         Plátano  220 kg
·         Papa  300 kg
·         Yuca  223 kg

Rutas para los proveedores
Ruta Boyacá – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 122 km
Duración del viaje (Aprox.): 2 horas 30 minutos – 3 horas.
Productos: Papa, Cebolla Cabezona, Cebolla junca.
Carga total: 730 kg.
Envases: Canastillas de plástico. Capacidad de 30 kg. Se pueden estibar, fácil manejo y organización. La inversión inicial es alta pero se compensa con su duración. Frente a los sacos de fibra natural la perdida poscosecha se disminuye de un 30% a un 15%.



Costo del envío: Precio por ton = $35000. Precio total = $26000
Vehículo: Camioneta carga liviana. 1 ton.
Horario: Tarde.
Itinerario: Tunja – Vila pinzón – Chocontá – Briceño – Chía - Bogotá


Ruta Tolima – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 213 km
Duración del viaje (Aprox.): 4 horas.
Productos: Mango, Piña, Papaya.
Carga total: 1199 kg.
Envases:

Papaya: Cajas de cartón estilo bandeja. Capacidad 10 kg. Orificios de ventilación. Malla de Espuma cubriendo el producto para evitar daños mecánicos.
Piña: Cajas de cartón estilo bandeja con esquinas reforzadas para fácil estibamiento. Capacidad 12 kg. Orificios de ventilación.
Mango: Canastillas de plástico. Capacidad de 20 kg. Se pueden estibar, fácil manejo y organización. La inversión inicial es alta pero se compensa con su duración.


Costo del envío: Precio por ton = $45000. Precio total = $55000.
Vehículo: Camión carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 2 ton.
Horario: Noche. Para evitar calentamiento del producto.
Itinerario: Ibagué – Espinal – Girardot –Melgar – Fusagasuga – Silvania  – Bogotá.

Ruta Villavicencio – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 132 km
Duración del viaje (Aprox.): 2 horas 30 minutos – 3 horas.
Productos: Yuca, Tomate.
Carga total: 428 kg.
Envases:
Yuca: Canastillas de plástico. Capacidad de 30 kg. Se pueden estibar, fácil manejo y organización. La inversión inicial es alta pero se compensa con su duración. Frente a los sacos de fibra natural la perdida poscosecha se disminuye de un 30% a un 15%.
Tomate: Cajas de cartón estilo bandeja con esquinas reforzadas para fácil estibamiento. Capacidad 10 kg. Orificios de ventilación.


Costo del envío: Precio por ton = $45000. Precio total = $20000.
Vehículo: Camión carga liviana. 1 ton.
Horario: Tarde.
Itinerario: Villavicencio – Guayabetal – Cáqueza – Bogotá.

Ruta Cundinamarca – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 220 km
Duración del viaje (Aprox.): 4 horas.
Productos: Apio, Acelga, Lechuga, Brócoli, Zanahoria, Cilantro.
Carga total: 1068 kg.
Envases:
Apio, Acelga, Brócoli, Zanahoria, Lechuga, Cilantro: Cajas de cartón troqueladas de 60x40x18 cm. Capacidad 10 kg. Fácil embalaje, fácil manejo y buena resistencia. El brócoli vendrá cubierto por una capa de plástico. El apio y la acelga van en un camión por separado pues la zanahoria produce olores que estos pueden absorber

Costo del envío: Precio por ton = $47000. Precio total = $51000.
Vehículo: 2 Camiones carga liviana refrigerados con unidad Termoking. 1 ton.
Horario: Tarde – Noche.
Itinerario: Chocontá – Cucunubá – Ubaté – Tausa – Zipaquirá – Pacho – La Vega - Bogotá.
Ruta Quindío – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 270 km
Duración del viaje (Aprox.):6 horas.
Productos: Plátano hartón y cítricos.
Carga total: 673 kg.
Envases:
Plátano Hartón: Cajas de cartón. Capacidad 25 kg. Con orificios para ventilación. Fácil embalaje. Frente a los sacos de polipropileno reduce las perdidas poscosecha.
Cítricos: Cajas de cartón troqueladas de 60x40x22 cm. Capacidad 12 kg. Fácil embalaje, fácil manejo y buena resistencia

Costo del envío: Precio por ton = $60000. Precio total = $51000.
Vehículo: Camión carga liviana. 1 ton.
Horario: Noche para evitar las altas temperaturas.
Itinerario: Armenia – Calarcá – Cajamarca – Ibagué – Espinal – Girardot – Melgar – Fusagasuga – Silvania  – Bogotá.

Ruta Valle – Bogotá

Distancia recorrida (Aprox.): 450 km
Duración del viaje (Aprox.): 9 -10 horas.
Productos: Lulo, Maracuyá, Uva.
Carga total: 1068 kg.
Envases:
Lulo: Caja de cartón rígido estilo bandeja de 8 x 50 x 40 (NTC 1265). Capacidad 1.5 kg. Con agujeros de ventilación.
Maracuyá: Cajas de cartón troqueladas de 60x40x10 cm. Capacidad 8 kg. Fácil embalaje, fácil manejo y buena resistencia.
Uva: Caja de plástico (PET) de 188 x 144 x 124 mm, estas a su vez puestas en cajas de cartón troqueladas de 60x40x10 cm (10 unidades). Capacidad individual 1 kg, Capacidad total 10kg (caja de cartón)


Costo del envío: Precio por ton = $75000. Precio total = $81000.
Vehículo: Camión carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 2 ton.
Horario: Noche para evitar las altas temperaturas.
Itinerario: Cali – Palmira – Andalucía – Buga – La paila –  Armenia – Calarcá – Cajamarca – Ibagué – Espinal – Girardot – Melgar – Fusagasuga – Silvania  – Bogotá.

Las rutas fueron escogidas teniendo en cuenta la distancia recorrida, el tipo y estado de las vías, el tipo de transporte, el horario y el clima de las zonas. La información respecto a las vías fue tomada con respecto a Mapas y documentos del Instituto Nacional de Vías INVIAS.
 Los fletes están basados en la tabla anexa al decreto 2663  / 21 JULIO 2008 con base en la resolución  3175 de 2008. Los empaques fueron escogidos según las características morfológicas y fisiológicas de cada producto, la duración del trayecto y el tipo de transporte.

Envió a los centros de distribución regionales

Después de recibidos los productos en Bogotá, se descargan y se llevan a almacenar en el cuarto frio (almacenamiento mixto), los productos que necesitan frio. Los demás son almacenados en las bodegas. Como al proveedor se le exigen altos y específicos parámetros de calidad, tamaño, peso y color del producto los procesos de selección, clasificación, lavado y desinfección son realizados por este mismo. Esto le brinda un alto valor agregado al producto. Teniendo en cuenta que el producto llega dos días antes de ser distribuido, el tiempo de almacenamiento es de 2 días.
Para la distribución, todo el producto se saca de almacenamiento. Dependiendo del destino, se conserva el envase original o se hace un transvase a un empaque más adecuado.

Centro de distribución Guainía

Este punto es el que más planeación necesita de los 4, debido al difícil acceso a esta región. El producto llegara a Inírida y allí será distribuido a los municipios.
La modalidad de transporte escogida fue multimodal, pues es necesaria para acceder a la zona.
El transporte estará a cargo de la empresa Trasportes Vallejo Gómez, que ofrecen el transporte de perecederos hacia varias zonas de la zona sur del país. El transporte será así:
·         Distancia recorrida (Aprox.): 440 km terrestre. 890 km fluvial. 1330 km totales.
·         Duración del viaje (Aprox.): 8 horas por tierra. 15 horas por rio.
·         Carga total: 967 kg.
·         Envases:
o   Canastillas de plástico. Capacidad de 15, 20 y 30 kg. Se pueden estibar, fácil manejo y organización. La inversión inicial es alta pero se compensa con su duración. Frente a los sacos de fibra natural la perdida poscosecha se disminuye de un 30% a un 15%. No se usa cartón por la humedad en el transporte fluvial. Las frutas, las hortalizas y tubérculos irán en camiones separados con las condiciones necesarias (T°, HR) para cada grupo. La zanahoria ira con las frutas para evitar el problema de olores con el apio. La cebolla cabezona y la cebolla junca irán con los tubérculos.
·         Costo del envío: Precio por ton (multimodal)= $210000. Precio transporte puerto – distribuidor =$50000. Precio total = $255000
·         Vehículos: 3 Camiones carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 1 ton. Embarcación mediana de carga. 2 ton. 2 Camionetas carga liviana.
·         Descripción de la ruta:
o   La mercancía sale de Bogotá a las 8: 00 a.m. en los 3 camiones rumbo a San José del Guaviare. Al llegar a San José es embarcada al buque de carga y parte a las 5:00 p.m. La mercancía se recibe en el puerto a las 8:00 a.m. del día siguiente, es descargada y llevada en camionetas (no refrigeradas) hasta el centro de distribución. El transporte por rio es de noche para evitar las altas temperaturas.


Centro de distribución Quibdó

La modalidad de transporte escogida fue terrestre, aunque el estado de las vías no es el mejor, tiene la mejor relación tiempo/costo de las opciones. El transporte será así:
·         Distancia recorrida (Aprox.): 570 km totales.
·         Duración del viaje (Aprox.): 11 horas.
·         Carga total: 1000 kg.
·         Envases:
o   Se utilizan los envases originales que estén en buen estado. Las frutas, las hortalizas y tubérculos irán en camiones separados con las condiciones necesarias (T°, HR) para cada grupo. La zanahoria ira con las frutas para evitar el problema de olores con el apio. La cebolla cabezona y la cebolla junca irán con los tubérculos.
·         Costo del envío: Precio por ton = $95000. Precio total = $95000.
·         Vehículos: 3 Camiones carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 1 ton.
·         Descripción de la ruta:
o   La mercancía sale de Bogotá a las 6:00 p.m. en los 3 camiones rumbo a Quibdó. La mercancía se recibe en el centro de distribución a las 5:00 a.m. del día siguiente, es descargada y almacenada, para luego ser distribuida a municipios cercanos.
·         Itinerario: Bogotá – La vega – Villeta – Honda – Fresno – Chinchina – Manizales –Supia – Riosucio – Jardín – Hispania – Tutunendo – Quibdó.

Centro de distribución Putumayo

La modalidad de transporte escogida fue terrestre, pues tiene la mejor relación tiempo/costo de las opciones. El transporte será así:
·         Distancia recorrida (Aprox.): 610 km totales.
·         Duración del viaje (Aprox.): 12 horas.
·         Carga total: 1450 kg.
·         Envases:
o   Se utilizan los envases originales que estén en buen estado. Las frutas, las hortalizas y tubérculos irán en camiones separados con las condiciones necesarias (T°, HR) para cada grupo. La zanahoria ira con las frutas para evitar el problema de olores con el apio. La cebolla cabezona y la cebolla junca irán con los tubérculos.
·         Costo del envío: Precio por ton = $93000. Precio total = $134850.
·         Vehículos: 3 Camiones carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 1 ton.
·         Descripción de la ruta:
o   La mercancía sale de Bogotá a las 5:00 p.m. en los 3 camiones rumbo a Mocoa. La mercancía se recibe en el centro de distribución a las 5:00 a.m. del día siguiente, es descargada y almacenada, para luego ser distribuida a municipios cercanos.
·         Itinerario: Bogotá – Silvania – Fusagasuga – Melgar – Girardot – Espinal – Guamo – Saldaña – Natagaima – Aipe – Neiva – Garzón – Pitalito – Mocoa.

Centro de distribución Guajira

Este es el centro de distribución más alejado de Bogotá y por lo tanto el trayecto que necesita la ruta más eficiente. Aunque el transporte férreo fue visto como una opción, en este momento la vía está en proyecto de rehabilitación y expansión (la ruta del sol) así que la modalidad de transporte escogida fue terrestre. El transporte será así:
·         Distancia recorrida (Aprox.): 1120 km totales.
·         Duración del viaje (Aprox.): 21 horas.
·         Carga total: 1745 kg.
·         Envases:
o   Se utilizan los envases originales que estén en buen estado. Las frutas, las hortalizas y tubérculos irán en camiones separados con las condiciones necesarias (T°, HR) para cada grupo. La zanahoria ira con las frutas para evitar el problema de olores con el apio. La cebolla cabezona y la cebolla junca irán con los tubérculos.
·         Costo del envío: Precio por ton = $12000. Precio total = $210000.
·         Vehículos: 3 Camiones carga liviana refrigerado con unidad Termoking. 1 ton.
·         Descripción de la ruta:
o   La mercancía sale de Bogotá a las 5:00 p.m. en los 3 camiones rumbo a Mocoa. La mercancía se recibe en el centro de distribución a las 5:00 a.m. del día siguiente, es descargada y almacenada, para luego ser distribuida a municipios cercanos.
Itinerario: Bogotá – Briceño – Chocontá – Villapinzon – Tunja – Paipa – Duitama – Soata –Capitanejo – Málaga – Bucaramanga